據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳新能源汽車發(fā)展與監(jiān)察處發(fā)言人表示，截至2022年年底海南新能源汽車保有量突破18萬輛，新能源汽車占全省汽車保有量占比超過10%，居于國內(nèi)前列。去年一年間，海南新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過40%，同樣是國內(nèi)前列。
海南的新能源汽車之所以實現(xiàn)如此高的滲透率，原因之一就是新能源汽車的續(xù)航里程從10年前200公里左右，發(fā)展到今天500公里左右，讓用戶不再有續(xù)航焦慮癥。而新能源汽車續(xù)航的跨越式進步，則離不開動力電池技術(shù)的支撐。
例如鋰電池行業(yè)的黑馬瑞浦蘭鈞所發(fā)布的問頂電池，體積能量密度達到了450Wh/L，進一步助力新能源汽車的長續(xù)航性能。
問頂電池技術(shù)加持，體積能量密度達到450Wh/L
瑞浦蘭鈞的問頂電池技術(shù)，亮點之一在于其采用了問頂蓋板設(shè)計與全固定一體化問頂結(jié)構(gòu)，使得電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂部空間由15mm縮減到了8mm，有效提升空間利用率7%以上。因為電池JR的頂部和蓋板的下底面很接近，故瑞浦蘭鈞將使用了這項技術(shù)的電池取名“問頂電池”。
根據(jù)弗若斯特沙利文的報告顯示，目前磷酸鋰電池產(chǎn)品的體積能量密度通常為300Wh/L或400Wh/L，瑞浦蘭鈞的問頂電池的體積能量密度達到450Wh/L，遠超當前行業(yè)水平。同體積的前提下，400Wh/L的磷酸鋰電池車型續(xù)航里程為500公里，而問頂電池技術(shù)的磷酸鋰車型則是可以達到700公里。
值得一提的是，問頂電池技術(shù)同樣可以應用于方形鋁殼三元電池，并提升三元電池的能量密度。
在瑞浦蘭鈞問頂電池技術(shù)的加持下，未來的新能源汽車無疑是可以跑得更遠的。
儲能領(lǐng)域表現(xiàn)同樣亮眼，已成行業(yè)TOP3
在儲能鋰電池領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞的表現(xiàn)同樣搶眼。根據(jù)GGII最新公布的數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞在2022年的儲能鋰電池出貨量排名第三，是行業(yè)的新黑馬。
瑞浦蘭鈞在儲能領(lǐng)域之所以有如此出色的表現(xiàn)，是因為其電池產(chǎn)品豐富且競爭力強。瑞浦蘭鈞先后推出了50Ah，72Ah，100Ah，150Ah，205Ah，230Ah，280Ah，320Ah系列產(chǎn)品，滿足了規(guī)模儲能、工商業(yè)儲能、戶用儲能等諸多領(lǐng)域的需求。
產(chǎn)品競爭力方面，瑞浦蘭鈞在能量密度的同時，還增強了循環(huán)性能。例如72Ah電芯，在上一代50Ah電芯4000次循環(huán)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了6000次的循環(huán)。
目前，瑞浦蘭鈞已經(jīng)向港交所遞交了招股說明書，IPO成功之后募集所得資金凈額，將主要用于研發(fā)和擴大產(chǎn)能。
2025年年底前，瑞浦蘭鈞的目標是達成150GWh的設(shè)計產(chǎn)能，相信屆時其將會為新能源汽車行業(yè)、儲能領(lǐng)域帶來更多的好產(chǎn)品。
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