本報(bào)記者 趙彬彬
歲末年初，輪胎企業(yè)再次開(kāi)啟漲價(jià)模式。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年12月份以來(lái)，已有超過(guò)30家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)函。
(資料圖)
對(duì)此，多位受訪者認(rèn)為，受原材料漲價(jià)、開(kāi)工率低、物流不暢等多重因素影響，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本高企，有向下游傳遞成本的需求。
“2023年，在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，輪胎行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。”巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)翁梓馳在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著產(chǎn)品漲價(jià)以及市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，輪胎企業(yè)利潤(rùn)有望進(jìn)一步修復(fù)。
輪胎企業(yè)集中提價(jià)
近期，包括中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、浦林成山、風(fēng)神股份等在內(nèi)的30余家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)函，其中，有20余家企業(yè)宣布自2023年1月份起上漲產(chǎn)品價(jià)格，更有企業(yè)已經(jīng)下發(fā)了2023年2月份的漲價(jià)函。
從漲價(jià)幅度來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)相對(duì)溫和，漲幅主要集中在1%至3%之間。而普利司通、米其林、倍耐力等全球頭部企業(yè)漲價(jià)幅度則更大。其中，米其林決定自2023年1月1日起，對(duì)部分乘用車、輕型卡車胎及采礦商用胎提價(jià)9%，自1月15日起，對(duì)米其林品牌公路運(yùn)輸卡客車及輕卡輪胎進(jìn)行6%至8%的價(jià)格調(diào)整。倍耐力則宣布自2023年1月15日起，對(duì)乘用車和輕型卡車胎提價(jià)10%。
“生產(chǎn)、流通成本高企是輪胎企業(yè)提價(jià)的關(guān)鍵因素。”翁梓馳認(rèn)為，近期，生產(chǎn)輪胎的原材料炭黑價(jià)格上行，推高了輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本；同時(shí)，此前部分地區(qū)物流不暢也增加了輪胎企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的成本，對(duì)漲價(jià)起到推波助瀾的作用。
據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，2022年炭黑價(jià)格刷新了近十年新高。整體來(lái)看，炭黑價(jià)格從去年年初的9175元/噸上漲到12月31日的12050元/噸，上漲幅度達(dá)31.34%。
此外，輪胎行業(yè)開(kāi)工率不足，供給端進(jìn)一步收縮，在需求回暖的預(yù)期下也推升了輪胎漲價(jià)預(yù)期。百川資訊數(shù)據(jù)顯示，上周，全鋼胎開(kāi)工率為47.4%，環(huán)比降低7.9%，同比降低14.6%；半鋼胎開(kāi)工率為52.5%，環(huán)比降低6.2%，同比降低11.5%。
利潤(rùn)或進(jìn)一步修復(fù)
此前，受多重因素影響，輪胎企業(yè)盈利能力下降。據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，2021年A股9家輪胎上市公司歸母凈利潤(rùn)全部出現(xiàn)下滑，9家公司全年凈利潤(rùn)總和為34.44億元，相比2020年的72.11億元下降超過(guò)五成。
根據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，申萬(wàn)行業(yè)輪胎類上市公司毛利率由2020年一季度的22.10%下降至2021年四季度的14.80%，到2022年一季度更是進(jìn)一步降至13.44%。此后，隨著原材料漲價(jià)趨緩，輪胎行業(yè)毛利率才出現(xiàn)拐點(diǎn)。截至2022年三季度，輪胎行業(yè)毛利率已回升至13.94%。
與此同時(shí)，上市公司業(yè)績(jī)也在逐步修復(fù)。2022年三季度，9家輪胎上市公司中已有4家凈利潤(rùn)同比增速轉(zhuǎn)正。山東某輪胎企業(yè)人士對(duì)記者表示，“去年三季度以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格顯著回落，大幅降低了出口成本。同時(shí)，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品提價(jià)，有效對(duì)沖了原材料成本上漲帶來(lái)的不利影響，對(duì)公司業(yè)績(jī)的持續(xù)改善起到了積極作用。”
對(duì)于2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍較為樂(lè)觀，認(rèn)為隨著本輪集體漲價(jià)以及需求回暖，輪胎企業(yè)利潤(rùn)將進(jìn)一步修復(fù)。
“國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)方面，在疫情防控措施優(yōu)化之后，物流運(yùn)輸及居民出行需求將顯著復(fù)蘇。此外，房地產(chǎn)利好政策不斷加碼、新能源汽車購(gòu)置稅減免政策2023年繼續(xù)實(shí)施，都對(duì)輪胎市場(chǎng)有提振作用。”隆眾資訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒表示。
海外市場(chǎng)方面，國(guó)金證券表示，考慮到歐美較高通脹的背景以及輪胎的剛性消費(fèi)屬性，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品的性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。中泰證券則認(rèn)為，短期美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)有望迎來(lái)觸底反彈行情，伴隨著海運(yùn)費(fèi)成本高位回落，主要出口美國(guó)市場(chǎng)的輪胎企業(yè)業(yè)績(jī)有望充分受益。
關(guān)鍵詞： 月份以來(lái)
