本報記者 施露

隨著商務往來和出境游的恢復，上市航司加快了洲際航線復飛。

(資料圖)

2月26日，吉祥航空董事長王均金在接受《證券日報》記者采訪時表示：“公司的洲際航線擬于夏秋季節(jié)全面復飛，目前東南亞地區(qū)恢復較快。吉祥航空于2019年6月開通上海浦東－赫爾辛基直飛航班，是中國民航歷史上首家使用寬體機執(zhí)行洲際航線的民營航空企業(yè)。”

2月24日，中國南方航空CZ679航班從北京大興國際機場順利起飛，這是南航在北京大興樞紐開通的首條國際長航線，也是國內(nèi)航空公司在北京大興機場開通的首條洲際航線。

據(jù)悉，東方航空也在加快推進國際地區(qū)航線恢復。目前，東航及旗下公司共執(zhí)行國際及地區(qū)客運航線52條，每周達302班，包括上海—紐約、上海—多倫多、上海—巴黎、上海—倫敦、上海—法蘭克福、上海—悉尼、上海—墨爾本等洲際航線。

國際航線回暖 東南亞快速恢復

隨著經(jīng)濟修復進程加快，2023年航空運輸需求觸底回升。

中誠信在研報中表示，2023年航司營收將得到恢復性增長，航空運輸行業(yè)盈利及償債能力將有所改善。

整體來看，中誠信國際認為中國航空運輸行業(yè)未來12－18個月總體信用質(zhì)量較“負面”狀態(tài)有所改善，但尚未達到“穩(wěn)定”狀態(tài)的水平，行業(yè)展望為負面改善。

“2022年中國的國際航班客運量一直處于非正常狀態(tài)，月客運量僅相當于2019年同期的不到5%。國際機票價格主要取決于供求關系，航班恢復有限的情況下，隨著出鏡需求持續(xù)高漲，價格預計也將居高不下。”同程研究院研究員王莉?qū)Α蹲C券日報》記者表示。

從各大上市航司上周披露的1月份運營數(shù)據(jù)來看，吉祥航空國際航線領先恢復，國際RPK（收入客公里）恢復近三成。

吉祥航空內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“在近期較為火熱的東南亞方向，吉祥航空執(zhí)行上海、南京始發(fā)至泰國曼谷、普吉、清邁三大目的地共計每周近30個班次；執(zhí)行飛往新加坡航班每周3個班次。地區(qū)航線方面，吉祥航空執(zhí)行上海、南京始發(fā)前往香港、澳門航班每周合計16班。中國臺灣方向，吉祥航空自春運期間加班，保證每周5班上海－臺北航班，并自2月起開通每周2班上海－高雄航班。”

2月24日，春秋航空在投資者互動平臺表示，公司現(xiàn)階段航班量按照2019年的100%執(zhí)行，客座率穩(wěn)定在88%左右，國際線目前恢復至2019年的三成左右，其中泰國航線恢復至五成左右。

東方航空則表示，東航及旗下公司共執(zhí)行國際及地區(qū)客運航線52條，每周達302班。預計到2月28日，東航國際及地區(qū)航班將恢復到60條，每周達到410班，新恢復的航線航班主要集中在東南亞和中國港澳臺等目的地。

洲際航線有序復飛 下半年有望加速

隨著2月24日南方航空在大型機場的洲際線開通，上市航司長途航線也開始有序恢復。

作為1月份國際航線恢復最快的民營航司，吉祥航空內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“洲際線目前赫爾辛基航線目前恢復上海和鄭州始發(fā)的直航，吉祥航空目前執(zhí)行上海、鄭州始發(fā)飛往芬蘭赫爾辛基的遠程航線共計每周3個班次。日韓航線方面，吉祥航空執(zhí)行上海、南京始發(fā)至日本東京、大阪、韓國首爾等航線共計每周5個班次。”

目前，吉祥航空在遠程洲際線以及客流較為火爆的日本、泰國、新加坡方向投放787寬體機執(zhí)飛。

東方航空此前在公開場合表示，預計到2月28日，東航國際及地區(qū)航班將恢復到60條，每周達到410班，新恢復的航線航班主要集中在東南亞和中國港澳臺等目的地。

“中國游客回歸對于東南亞國家的經(jīng)濟復蘇是極其重要的推動力。恢復情況來看，出境游涉及國際航班和地接的重啟，較為復雜，出境游的東南亞游估測今年可恢復到2019年的70%左右，歐美長線游估計恢復到2019年的30%～50%。”王莉?qū)τ浾哐a充。

“2月下旬，東航還將開通及新增上海—迪拜、上海—馬尼拉、上海—臺北松山、無錫—香港、無錫—澳門等航線，預計3月26日航班換季的時候所有國際航線會大面積恢復。”東航內(nèi)部人士對記者補充。

一位頭部OTA人士表示，航班數(shù)量恢復與機票價格回落時同步的，目前國際航班尤其洲際航線恢復不如國內(nèi)及地區(qū)航線快，價格還沒有恢復到2019年的水平，隨著國際差旅和旅游的加速恢復，夏秋季節(jié)洲際航線價格有望回落。

（編輯 上官夢露）

關鍵詞： 國際旅游