本報(bào)記者 舒婭疆
備受關(guān)注的寧德時(shí)代第三代CTP——麒麟電池有了新消息。
【資料圖】
9月7日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，麒麟電池將在今年年底提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨。首批量產(chǎn)電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車(chē)旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。該消息的發(fā)布受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
資料顯示，寧德時(shí)代在今年6月份發(fā)布了第三代CTP（cell to pack，無(wú)模組電池包技術(shù)）電池——麒麟電池，其系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，可支持實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。
千門(mén)資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“寧德時(shí)代第三代CTP電池是比較成熟的技術(shù)方案，麒麟電池的量產(chǎn)節(jié)奏應(yīng)該會(huì)配合極氪等合作方的生產(chǎn)和上市節(jié)奏。因此，公司今年年底應(yīng)該能夠具備量產(chǎn)的能力，但是要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)鋪貨、供貨，可能還是會(huì)在明年的第一季度。”
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅向記者表示，“麒麟電池很可能會(huì)和刀片電池以及4680大圓柱電池三足鼎立的局面。新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池行業(yè)的升級(jí)迭代能力很考驗(yàn)企業(yè)的生存能力，強(qiáng)者更強(qiáng)的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。”
作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率達(dá)34.8%，比去年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入791.43億元，同比增長(zhǎng)159.9%。在持續(xù)加大研發(fā)投入、推動(dòng)技術(shù)不斷提升的同時(shí)，公司正在進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局。
伴隨寧德時(shí)代第三代CTP——麒麟電池有望提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，是否也意味著下游的新能源汽車(chē)景氣度超出預(yù)期？接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的分析人士表態(tài)樂(lè)觀。
宣繼游表示，政策的支持力度和高油價(jià)的推動(dòng)，都促使新能源汽車(chē)在消費(fèi)者中的普及度和認(rèn)知度進(jìn)一步提升，而寧德時(shí)代第三代電池技術(shù)契合了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)大換代的背景，該技術(shù)支持一些高端車(chē)型實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，一定程度上也將助力新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度進(jìn)一步提升。伴隨著電池級(jí)碳酸鋰和電池材料價(jià)格下行以及電池技術(shù)的持續(xù)提升，新能源車(chē)企和電池企業(yè)利潤(rùn)也會(huì)上升。
乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析時(shí)表示，2022年中國(guó)新能源車(chē)總體進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)乘聯(lián)會(huì)去年末550萬(wàn)輛乘用車(chē)的預(yù)測(cè)，調(diào)高新能源乘用車(chē)預(yù)測(cè)50萬(wàn)輛到600萬(wàn)輛，四季度初仍可能調(diào)高預(yù)測(cè)。
根據(jù)華西證券發(fā)布的研報(bào)，8月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持上升，新玩家快速上量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份狹義乘用車(chē)零售數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)為188.0萬(wàn)輛，其中新能源零售預(yù)計(jì)為52萬(wàn)輛，同比、環(huán)比增速分別為108.3%和7%，滲透率約為27.7%。主要新能源車(chē)企中，廣汽埃安、哪吒、零跑、蔚來(lái)和問(wèn)界單月銷(xiāo)量破萬(wàn)。環(huán)比來(lái)看，除理想、小鵬受車(chē)型周期影響銷(xiāo)量下滑外，其他新勢(shì)力車(chē)企均保持上升趨勢(shì)；其中入局較晚的問(wèn)界和極氪銷(xiāo)量大幅提振。華西證券認(rèn)為，隨著9月份旺季的到來(lái)和多個(gè)新車(chē)型交付的開(kāi)啟，新勢(shì)力銷(xiāo)量有望再迎高峰。
（編輯 才山丹）
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