5月26日下午，“深圳市政協深聊會”在福田區政協委員之家舉辦，主題為“幸福社區建設”，多位市政協委員圍繞老舊小區的停車難、配套不足等問題展開討論并積極建言獻策。

建議通過立法規范“僵尸車”處理流程

“我們城市一半以上的群眾住在老舊小區里。目前的老舊小區改造是1.0版本，很多短線工程落地，環境整潔了，但是它還不夠‘美’，對人才的吸引力不足。我期待通過推進老舊小區改造的2.0版，讓更新后的居住環境更美好舒適。”委員楊浩勃在“深聊會”上表示，讓老舊小區“美”起來的重要一個方面，就是妥善處理“僵尸車”的問題。

“我們曾經做過一個排查，西鄉街道共365輛‘僵尸車’中，擁有粵B車牌的只有102輛，占比還不足30%。這些車長期停在車位上，交警、社區、街道都無權處理。”針對這一情況，楊浩勃建議分“兩步走”，一是全市對僵尸車的情況進行摸底清查，通過一次清理行動出臺相關的行政舉措，授權相關的職能部門或社區參與處置;二是從立法層面規范“僵尸車”的處理流程，明確不同部門和車輛所有者的責任。

建議按擁堵程度劃分夜間可停車路段

清理“僵尸車”可以釋放部分老舊小區停車空間，不過停車位緊張的問題更多是要靠盤活現有存量來解決。委員王雪說：“老舊

小區的地面物理空間客觀有限，所以建議盤活整合周邊資源。比如周圍如有商業大樓帶地下停車場的，可以協商晚上以較低價格開放給周邊居民;周圍的小區停車場在白天的閑時也可以開放給來附近上班的開車族。”

在盤活存量方面，委員蔣雷建議職能部門按照道路的擁堵情況，對車位緊張的老舊小區周邊道路進行劃分。“比如，在22時至次日7時之間，可以把一些不易擁堵路段劃分為允許停車路段。”他說。

建議成立調研機構 推進老舊小區加裝電梯

“上世紀九十年代，我住在沒有電梯的樓房里。老婆生了孩子，我抱著她下樓，累得氣喘吁吁，感觸很深。對于居住在無電梯樓房高層的高齡人群、行動不便者來說，上下樓負擔非常重。”委員馬慶成有感而發。同時，他也觀察到，城中村、老舊小區是很多創業公司的孵化器，他呼吁政府應該提升這里的生活環境、創業環境，增強小區綜合配套，“我希望政府能拿出一個老舊小區電梯全覆蓋的逐步實施的計劃，讓孩子、老人、創業者感到滿意。”

關注到電梯問題的還有委員吳波。她建議，為進一步提升電梯覆蓋工程的速度和力度，政府可以組織建立一個臨時的全面調研機構，了解各小區業主之間的主要矛盾，小區基建的基本情況和存在問題，提出具體的費用分擔方案和施工建議等。 (記者 許嬌蛟)