5月16日，在江西省贛州市上猶江特大橋施工現場，隨著最后一組500米長軌平穩落在無砟軌道板上，贛深(贛州至深圳)高鐵與昌贛(南昌至贛州)高鐵線路南端成功對接，標志著贛深高鐵江西段正線鋼軌鋪設全部完成。

作為南北大通道京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵江西段地處羅霄山脈，于2017年開工建設，沿線地形起伏劇烈，山勢陡峭，橋隧比達87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過巖體破碎帶等復雜地質段，施工難度高。建設人員克服了跨既有公路、鐵路施工組織復雜，巖溶區百米長樁成孔成樁困難等難題，確保工程如期推進。

贛深高鐵北起江西贛州，途經廣東河源、惠州等城市，南至深圳。正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里。廣東段設有10站，其中深圳段設有2站，共32公里已投入建設。線路設計時速350公里，規劃運輸能力為5000萬人次/年，將于今年年底具備開通運營條件。

這條鐵路建成通車后，將實現廣東“市市通高鐵”的目標，助力打造“軌道上的大灣區”。同時，也將進一步縮短江西與粵港澳大灣區間的時空距離，屆時，南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，河源至深圳乘車時間將由3小時壓縮至1小時以內。

此外，建成通車后，上海到深圳將實現全程高鐵旅行，對于完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，帶動沿線經濟社會發展，具有重要意義。(記者 邱志東)