中鐵工業(yè)(600528.SH)對(duì)目前的股價(jià)表現(xiàn)心有戚戚。

“與公司良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和未來發(fā)展相比，目前公司股價(jià)被嚴(yán)重低估，我們也希望市場(chǎng)對(duì)高端裝備制造業(yè)能夠有合理的估值。”中鐵工業(yè)7月1日下午在回復(fù)投資者提問時(shí)表示。

而股價(jià)低迷導(dǎo)致中鐵工業(yè)難堪的是，其即將解禁的定增股，目前處于浮虧狀態(tài)。

“今年7月份解禁的股份，為公司2017年重大資產(chǎn)置換完成后以股票形式向中國(guó)中鐵股份有限公司支付的交易對(duì)價(jià)差額部分，發(fā)行價(jià)格為每股11.62元。”中鐵工業(yè)稱。

但截至7月1日收盤，中鐵工業(yè)的股價(jià)僅為9.16元/股，與上述發(fā)行價(jià)相比，賬面浮虧比例達(dá)到21.17%。

公開資料顯示，今年7月12日，中鐵工業(yè)將有3.84億定增限售股解禁，占總股本的比例為17.28%，以目前股價(jià)計(jì)算的解禁市值為35.17億元。但這些即將解禁的定增股，目前的賬面浮虧額度高達(dá)9.45億元。

此前，由于受多種因素制約，中鐵工業(yè)股票被調(diào)出上證180指數(shù)，繼而被調(diào)出滬股通名單，同時(shí)被富時(shí)羅素和MSCI指數(shù)剔除。

對(duì)此，中鐵工業(yè)7月1日下午表示，公司的行業(yè)地位、總市值、流通市值等均未發(fā)生重大變化。

雖然不滿股價(jià)表現(xiàn)，但中鐵工業(yè)明確稱，目前暫無回購(gòu)計(jì)劃。

其實(shí)，中鐵工業(yè)近3年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，其2017年至2019年凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)14.05%、10.56%、9.84%，達(dá)到13.39億元、14.81億元、16.27億元。

而2020年，中鐵工業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)新簽合同額400億元，營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃230億元，營(yíng)業(yè)成本計(jì)劃184億元。

這個(gè)目標(biāo)與2019年相比，亦有較大幅度的增長(zhǎng)。

年報(bào)表明，2019年，中鐵工業(yè)完成新簽合同額358.56億元，較去年同期增長(zhǎng)16.26%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入205.75億元，較上年同期增長(zhǎng)14.96%。

此前公告顯示，今年一季度，中鐵工業(yè)已完成新簽合同額70.68億元，較上年同期增長(zhǎng)17.96%。

年報(bào)還表明，中鐵工業(yè)是全球銷量最大的盾構(gòu)機(jī)/TBM研發(fā)制造商，是全球最大的道岔和橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造商，國(guó)內(nèi)最大的鐵路專用施工設(shè)備制造商，世界領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù)型裝備制造商，也是我國(guó)鐵路基建裝備領(lǐng)域產(chǎn)品最全、A 股市場(chǎng)上唯一主營(yíng)軌道交通及地下掘進(jìn)高端裝備的工業(yè)企業(yè)。