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近日，隨著澳能智匯共享換電柜的落地，萬鋰沖磷酸鐵鋰片狀電池的性能及其代表的趨勢引起了關(guān)注。

事實(shí)上，萬鋰沖磷酸鐵鋰片狀電池的用戶測試早已經(jīng)悄然展開。測試者的用戶體驗(yàn)給大家提供一個見微知著的視角，去理解當(dāng)今新能源電池市場的痛點(diǎn)與難點(diǎn)、趨勢與未來。

快充耐久成萬鋰沖核心亮點(diǎn)

來自廣州的天龍五金店老板譚興旺，一年多前成為萬鋰沖磷酸鐵鋰片狀電池的測試者。他長年累月騎二輪電動車給客戶送貨，深刻了解電動車電池的使用痛點(diǎn)。在他一年多的測試過程中，萬鋰沖的續(xù)航能力、快充能力、動力耐久力令他印象深刻：它的續(xù)航可以達(dá)到60km，是一般電池的兩倍，有效提升了送貨范圍;它的充電速度基本上低于2小時，與一般電池8~10小時的充電速度相比，效率提升幾倍，隨充隨走的模式極大提升了用車效率;隨著電量的降低，萬鋰沖動能基本維持穩(wěn)定，這與普通電池動能動輒下降40-50%的情況相比，有效避免了動力不足、爬坡無力等狀況的發(fā)生。

事實(shí)上，譚興旺代表的是一個龐大的用戶群體。這一群體對于價(jià)格相對敏感，同時由于長年累月在路上跑，他們對于解決電池使用痛點(diǎn)具有迫切性。磷酸鐵鋰電池恰好能夠滿足他們快充、動能穩(wěn)定、保持高效率等核心需求。相信隨著澳能智匯綜合解決方案的不斷落地，將會帶動用戶改變已有的消費(fèi)觀念，使其變得更注重性價(jià)比，從而撬動這一龐大的市場。

萬鋰沖低溫使用優(yōu)勢有望撬動市場

來自天津美電科技的尹學(xué)文，在一年多的時間里面，用三臺二輪車對萬鋰沖磷酸鐵鋰片狀電池進(jìn)行了超過7000km路程的測試。除了驗(yàn)證萬鋰沖磷酸鐵鋰片狀電池高續(xù)航、動能穩(wěn)、充電快等核心優(yōu)點(diǎn)外，他還在通過在天津的測試檢驗(yàn)，證明了它在北方低溫環(huán)境中的使用優(yōu)勢。

作為新能源電池發(fā)展的關(guān)注者、熱心人，尹學(xué)文之前對各類電池進(jìn)行過測試。他的結(jié)論是在低溫環(huán)境下，只有鋰電池比較好用，可是一般的鋰電池在低溫環(huán)境下動能衰減極大(部分衰減達(dá)到50-60%)。萬鋰沖磷酸鐵鋰電池的衰減只有10-20%，而且能夠維持動能穩(wěn)定，保證行駛質(zhì)量。另外，他測試的各類電池中，很多都不可以低溫充電。萬鋰沖磷酸鐵鋰電池基本上可以在零下14°左右進(jìn)行充電，最低可以達(dá)到零下20°快充充電，有力保障了低溫環(huán)境下的使用效率。

有業(yè)內(nèi)專家表示，電池低溫使用技術(shù)是目前市場的一個難點(diǎn)、痛點(diǎn)，背后隱藏著北方巨大的電池使用市場。磷酸鐵鋰電池技術(shù)如果能夠進(jìn)軍北方市場，將滿足普通用戶低溫環(huán)境使用需求，或?qū)⑶藙右粋€巨大的市場，產(chǎn)生巨大的想象空間。

澳能智匯解決方案具有啟發(fā)性

目前，在眾多有識之士的努力下，我國在新能源電池領(lǐng)域研發(fā)出多項(xiàng)高尖端領(lǐng)先技術(shù)。可是，國內(nèi)新能源電池市場的現(xiàn)狀是“低端市場用戶對于價(jià)格過分敏感，高端市場用戶對于國外產(chǎn)品過于迷信”。這造成我國的很多先進(jìn)電池技術(shù)產(chǎn)品化、市場化過程中呈現(xiàn)兩邊不討好的狀況，阻礙了技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品市場化良性循環(huán)的形成。

有鑒于此，澳能智匯共享換電柜解決方案的落地和萬鋰片狀電池的持續(xù)改進(jìn)和運(yùn)用，對于行業(yè)破局具有啟發(fā)性。它以08年研發(fā)出的較為超前的電池技術(shù)為基礎(chǔ)(原本使用于軍械、艦艇等領(lǐng)域)，通過對市場需求和實(shí)際用戶測試的把握，大膽運(yùn)用到兩輪車等民用領(lǐng)域，將為行業(yè)提供“接地氣”的產(chǎn)品市場化思路。

相信隨著我國電池環(huán)保、電池安全等政策以及國家對電池核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域配套的完善，還有國內(nèi)消費(fèi)者觀念的逐步轉(zhuǎn)變，擁有核心技術(shù)、核心產(chǎn)品的電池企業(yè)將成為市場寵兒，從而促進(jìn)我國新能源電池領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。(每日財(cái)經(jīng)/張立)