如何在不斷迭代的汽車市場中做一個引領者，而不是跟隨者？回答這個問題長城汽車有充分的話語權，從燃油車時代進階到新能源時代，從自主研發發動機、變速器，到后來對于三電系統、智能化技術的前瞻把控，長城汽車已經是了然于胸。
多年來，長城汽車在中國車市中牢牢占據著頭部地位，更在海外市場發起了一波又一波的強勢進攻，這些都與其在技術上的長期發力密不可分，而成為引領者的原因也正在于此。
所以，在競爭更加白熱化的2022年，長城汽車的技術實力得以更加充分的顯現，得益于多年來構建森林生態體系所形成的技術爆發力，無論是在新能源還是智能化方面，長城汽車都徹底顛覆了人們對于傳統車企的固有認知，以創領者形象實現了全面搶跑。
新能源技術多維落地
過去一年，堪稱長城汽車的“技術元年”，不僅僅是因為技術上厚積薄發，更重要的是，長城汽車充分“借勢”新能源，實現了自己的華麗轉身，無愧于這個機遇，更無愧于時代。更讓人欣慰的是，從長城汽車身上，讓人看到了中國汽車品牌趕超外資的更多可能性。
通過對2022年全年各家主流新能源汽車品牌的技術進展來看，長城汽車的綜合實力昭然若揭。去年，長城汽車“純電、混動、氫能”三軌并行的技術路線實現了更多成果的落地。在純電方面，長城汽車在具備成熟的三電技術之外，其在電池技術上也趕超了一大群友商，雖然長城汽車與比亞迪都有配套的電池供應鏈，可明顯長城汽車森林生態鏈上的兄弟公司蜂巢能源要勝過弗迪電池一籌。去年，蜂巢能源發布的龍鱗甲電池在安全性和高續航以及快充技術上都再一次突破技術上限，這樣的創新實力，就是別人不能比擬的。
混動方面，長城汽車通過自研混動DHT技術，首創多擋DHT之先河，徹底打破了日系混動壁壘。而同行選手們，不是還在抄襲日系混動，就是調轉船頭向長城汽車取起了經，值得注意的是，搭載這一混動技術的產品現在已經幫助長城汽車拿下了更多海外高勢能市場，不可謂不強悍。
氫能領域，雖然長城汽車與吉利汽車是目前市面上唯二發力的企業，可吉利卻沒有長城汽車的配套供應鏈，總體來看，長城汽車的全局思維仍然是很難模仿來的。
智能技術高速迭代
上面我們反復提到供應鏈優勢，這在智能化領域也同樣重要，因為消費者對于智能化技術的感知是非常敏捷的，所以當需求升級，車企必須快速做出響應，這時候就不能把希望寄托在某一供應商上，只有把話語權攥在自己手里，才能實現更快的技術迭代。
比如，為何2022年長城汽車的城市NOH能夠比其他企業更快落地？就是因為其生態鏈上的兄弟公司毫末智行在智能系統方面的頻頻發力，讓長城汽車在發出指令后，可以迅速將最新的技術拿過來在新產品上進行搭載。正是因為這種高速的迭代能力，在2022年長城汽車智能化產品滲透率已高達83%，比更早進入智能化賽道的特斯拉也并不遜色。
并且跟特斯拉相比，長城汽車的自動駕駛能力也實現了超車，2023年可實現L4級別，而特斯拉和蔚小理們卻仍然在相對較低的級別上。
當然，對于長城汽車過去一年的技術盤點，我們只是拿出了其中一部分進行對比分析，實際上還有更多技術成就值得好好研究探索，總之長城汽車的2022年絕對是技術爆棚的一年，2023年的長城汽車也更加令人期待了。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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