無比坦誠的徐和誼在這樣的時刻不會默不做聲。于是我又一次見到了他。
他說——從追隨者到領(lǐng)跑者，是北汽人矢志不移的初心；由大到強、走向世界，是他堅定不移的“北汽夢”。
就像之前他的每一次現(xiàn)身一樣，他神采奕奕，滿面春風，仿佛從來都沒有情緒低落的時候。
就像之前他的每一次發(fā)聲一樣，他傳遞著積極、樂觀、向上的信息，仿佛他的人生始終保持著灼熱的高溫。
自信，硬朗，大氣，進取——這就是徐和誼。所以，徐和誼是北汽的定盤星。變革，創(chuàng)新，奮斗，進步，讓你快速感受他身上這股精神氣質(zhì)，也所以，徐和誼領(lǐng)導(dǎo)的北汽始終保有巨大的想象空間。
全面新能源化——變革者的路徑選擇
新能源是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，這是共識。但在很多汽車企業(yè)的盤算中，傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)將在相當長的一段時間里擔當主流，因而對新能源業(yè)務(wù)還多少有所保留。但徐和誼領(lǐng)導(dǎo)的北汽，態(tài)度要積極和樂觀得多。
2017年11月，北汽集團年度新能源汽車工作會議提出了全面新能源化戰(zhàn)略，在全行業(yè)率先啟動了全面電動化轉(zhuǎn)型。提出兩個新目標：2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。
在新能源業(yè)務(wù)上，北汽是中國汽車企業(yè)中第一個嘗到甜頭的企業(yè)。它對新能源業(yè)務(wù)的部署可以說業(yè)界最早，2009年就率先成立了新能源汽車公司，開展純電動汽車業(yè)務(wù)。得益于先發(fā)優(yōu)勢，北汽的純電動汽車銷量領(lǐng)跑全球，很快就將成為國內(nèi)第一個上市的新能源整車企業(yè)。
在新能源業(yè)務(wù)上，北汽也是中國汽車企業(yè)中轉(zhuǎn)型需求最強烈的企業(yè)。它地處大京津冀地區(qū)，對環(huán)保的要求最高，對汽車企業(yè)發(fā)展的門檻要求最高，對新能源汽車的需求量也最大。北汽利用新能源戰(zhàn)略，把外部壓力變成了轉(zhuǎn)型動力，揚長避短。今年3月，國家級的新能源科技創(chuàng)新中心花落北汽，為北汽的全面新能源化再添籌碼。
北汽的全面新能源化，既包括整車，也包括零部件；既包括國內(nèi)業(yè)務(wù)，也包括國際業(yè)務(wù)。其中，整車企業(yè)中，除北汽新能源外，北京汽車股份公司、昌河汽車的新能源業(yè)務(wù)也將強力推進。據(jù)悉，北京汽車股份公司主攻混合動力和燃料電池技術(shù)，而昌河汽車的純電動物流車也已投入市場。
全面新能源化不是簡單的產(chǎn)品調(diào)整，而是牽一發(fā)動全身的大戰(zhàn)略。伴隨著全面新能源化，帶來了三大整車業(yè)務(wù)主體之間的同業(yè)競爭問題、關(guān)聯(lián)交易問題和資源共享問題。為此，北汽集團下一步在資本結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上都將有所調(diào)整。徐和誼躊躇滿志，“我們想結(jié)合國企改革，在市里的指導(dǎo)下，做一系列的事情，最終真正實現(xiàn)集團化，形成1+1>2和資源充分的共享。”
改革創(chuàng)新——變革者的方法論
蘋果創(chuàng)始人喬布斯說過一句話：領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者的區(qū)別，在于創(chuàng)新。這句話被徐和誼經(jīng)常引用。
體制機制創(chuàng)新是最根本的創(chuàng)新，徐和誼特別講到了外界很關(guān)心的國企改革。北汽是首都經(jīng)濟最重要的支柱企業(yè)，用北京市委書記蔡奇的原話說，北汽是北京的“金字招牌”，是“第一支柱”，——徐和誼強調(diào)，這是北汽國企改革的前提。因而，“北汽的國企改革是要嚴格按照北京市的統(tǒng)一部署，在國資委的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按照國家深改委和國務(wù)院國資委對國企改革總體要求穩(wěn)步實施。”這段話的背后，是徐和誼一如既往的篤定和自信。
徐和誼還透露，北京市國資委已經(jīng)決定把北汽作為市屬國企改革的試點，先從董事會開始改革，增加外部董事比例，并進一步給董事會授權(quán)，同時經(jīng)營班子和技術(shù)業(yè)務(wù)骨干的股權(quán)激勵和職業(yè)經(jīng)理人的市場化選聘及也相繼開始。北汽新能源已經(jīng)在去年三季度率先實行股權(quán)激勵，是北京市屬國企第一家，“效果還不錯。”
北汽的國企改革會不會引入民營企業(yè)，搞一把傳說中的“混改”？北汽新能源要上市，北汽股份和北汽福田已經(jīng)上市，“都上市了還談什么民企不民企，出資人百十來個，還什么混改不混改？”徐和誼還透露，未來北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實現(xiàn)全面的資本化和證券化。
北汽體制機制改革的另一動作，是建設(shè)“頭腦型”總部，目前進入方案的最后論證階段。據(jù)透露，這將是一個頗有力度的方案，意在通過組織機構(gòu)調(diào)整、人力資源優(yōu)化、激勵機制改革和企業(yè)文化激活，提升北汽集團總部的決策力、執(zhí)行力、服務(wù)力、控制力，最終指向總部價值創(chuàng)造能力的提升，使總部真正成為決策科學(xué)、執(zhí)行高效、服務(wù)到位、管控有度的指揮中樞。“頭腦型”總部建設(shè)，是北汽提升管理水平，解決體系能力的重大舉措。
主動調(diào)整——變革者的發(fā)展觀
當前北汽自主業(yè)務(wù)處于調(diào)整之中，對此徐和誼并不諱言。
由于地處北京，適應(yīng)首都城市定位的調(diào)整，北汽的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈必需同步調(diào)整。這是北汽集團面臨的特殊外部條件，國內(nèi)其他汽車企業(yè)不存在同樣的問題。北汽調(diào)整的方向是三個字：高、新、特。高，就是制造高端，產(chǎn)品高端；“新”，就是加快新能源步伐；“特”，就是強化硬派越野車的優(yōu)勢。
北汽將只保留高端制造，實現(xiàn)品牌向上，產(chǎn)品向上。不久前，北京汽車股份公司把旗下的北京分公司調(diào)整到北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，就是適應(yīng)形勢的需要，打造高附加值產(chǎn)品。北汽股份公司的威旺事業(yè)部與昌河合并，也是調(diào)整的一部分。在國內(nèi)消費升級的大趨勢下，自主中低端產(chǎn)品市場份額收縮，但在海外市場，它們卻仍然有需求。北汽的做法是按照國家“一帶一路”的倡議，利用全球市場的梯級層次，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到這種有需求的海外市場。這不失為一手好棋。
徐和誼還透露，北汽集團在北京將不再擴充產(chǎn)能，甚至還要略有壓縮，但研發(fā)、銷售和一部分售后服務(wù)將留在北京。北京本身就是中國科技資源、高端智力資源和互聯(lián)網(wǎng)資源最密集的地方，現(xiàn)在又正在打造科技創(chuàng)新中心，這是北汽集團的地緣優(yōu)勢。北汽將借勢科技創(chuàng)新、提升產(chǎn)品的技術(shù)附加值。
越野車是北汽的特色產(chǎn)品，越野世家的歷史積累，參與國家重大歷史時刻的品牌故事，越野迷的深厚市場基礎(chǔ)，以及近年“北京”越野品牌強勢崛起的現(xiàn)實支撐，使北汽對越野車抱有特殊的期待。
“調(diào)整可能使我們在短期內(nèi)放慢發(fā)展的步伐，但從長遠看，我們將會更加健康和強大。”徐和誼說，“我們有這個信心，也有這個能力。”
