拿著汽車駕照，完成理論學習及考試，完成45小時飛行訓練，飛機私照即可入囊。更方便的是62個通用機場環伺鄭州，開飛機上下班不是夢。
故事20萬拿飛機私照
在商場里摸爬滾打10多年，石寶朋曾經的飛天夢早已磨礪殆盡。直到在老家，他目睹了一場直升機救援，感覺一下子就被點燃了。2018年，他放下手頭的生意，將所有資金投入通航領域，主打“空中救援”。
2018年底，《民用航空器駕駛員合格審定規則》發布，要考取運動類飛機執照和輕型飛機執照的人員，可用“機動車駕駛證”替代“體檢合格證”。石寶朋了解了政策后，迅速報了名。
河南永翔通用航空公司運行副總經理智若甫介紹說，飛機私照培訓價格目前為20萬元，除了理論學習考試，飛機私照、飛機駕駛商照還需分別完成45小時、152小時培訓飛行。進行培訓飛行時，提前一天網上報批即可。目前來進行飛機私照培訓的主要是私營企業家、影視明星、公司高管等中高產階層，以男性為主。
關注航空制造企業新建投資億元以上項目，最高獎2000萬元
雖然很多人看好通航產業，但在目前，行業發展還需要政府政策支持和獎金扶持。
4月25日，鄭州通用航空產業發布會在上街區舉行。為加快通用航空產業發展，快速形成集聚效應，上街區共制定7條、21款支持政策。
對航空制造企業新建投資億元以上項目最高獎2000萬元，在航空制造、通航運營方面符合條件的，上街區政府也將給予200萬~600萬元的獎勵。
此外，對開辟省內短途運輸航線且年飛行時間超過100小時的，每條航線給予年補貼100萬元;對開辟省外短途運輸航線且年飛行時間超過100小時的，每條航線給予年補貼200萬元;對開展低空旅游和飛行體驗等娛樂業務的，經運營成本監審，按照飛行時間給予補貼。
據了解，“通航之都”上街已經形成從組裝試飛到整機制造，從飛機維修到飛行服務，從飛行培訓到低空旅游的通航全產業鏈發展格局。
前瞻62個通用機場環伺鄭州開飛機上下班不是夢
除了政策支持、資金獎補，發展通用航空產業，還需要低空空域的開放。2018年10月，民航局印發了《低空飛行服務保障體系建設總體方案》，提出2022年初步建成三級低空飛行服務保障體系，2030年該體系需全面覆蓋低空報告、監視空域和通用機場。
與此相呼應的是，《鄭州都市區通用航空機場布局規劃》也已發布。根據規劃，中牟、新密、登封、鞏義規劃建新機場。其中上街、中牟、登封和新鄭國際機場通航部分規劃為A1類通用機場，新密、鞏義規劃為A2類通用機場。此外，全市還規劃了56個A3類通航機場，位于鄭州中心城區的有27個。
河南通航協會會長焦建新說，未來空域開放將推動整個通航大產業鏈的發展，比如未來通用航空也可以是一種交通方式、生活方式和休閑方式。
