本報(bào)記者 黃群
在原材料上漲、訂單減少的雙重壓力下，華菱精工上市來出現(xiàn)首虧。4月12日公司發(fā)布2022年年報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17.52億元，同比減少21.53%；凈利潤虧損947.6萬元。公司表示，收入減少和業(yè)績虧損的主要原因是2022年上半年整體經(jīng)濟(jì)增速下行，訂單減少，行業(yè)競爭加劇，產(chǎn)品毛利減少。
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華菱精工2018年登陸A股，主要從事電梯零部件領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，另有少量機(jī)械式停車設(shè)備和風(fēng)電類設(shè)備產(chǎn)品。主營產(chǎn)品包括對重塊、新型補(bǔ)償纜等配重產(chǎn)品、鈑金產(chǎn)品、鋼絲繩等。公司主要客戶為上海三菱、三菱機(jī)電、東芝、蒂森等知名企業(yè)。
上市后的前三年，華菱精工營收和凈利潤一直保持穩(wěn)健發(fā)展。但自2021年開始，公司業(yè)績快速下滑，2021年凈利潤僅有202.87萬元，扣非后出現(xiàn)虧損。2022年，由于訂單下滑嚴(yán)重、毛利率降低，華菱精工凈利潤虧損947.62萬元，扣非后凈利潤虧損1337.04萬元。
公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，電梯新梯業(yè)務(wù)同房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。2022年地產(chǎn)新開工、施工意愿都不高，對電梯行業(yè)的訂單及出貨產(chǎn)生了直接影響，并傳導(dǎo)至電梯零部件企業(yè)，造成公司銷售收入減少。公司產(chǎn)品主要原材料是鋼材和鑄鐵，以對重塊產(chǎn)品為例，這兩年（2021年和2022年）其直接材料成本約占到產(chǎn)品成本的90%以上，鈑金件的材料成本占比也達(dá)到了80%以上。2022年，除對重塊成本同比稍降外，鈑金件、電梯補(bǔ)償纜和風(fēng)電制動(dòng)的直接材料成本同比都在上升。
主營產(chǎn)品需求下滑，華菱精工2022年收購無錫通用鋼絲繩公司57.59%股權(quán)進(jìn)入鋼絲繩行業(yè)。年報(bào)中公司表示，將依托無錫通用鋼絲繩技術(shù)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與子公司之間的交流與互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩項(xiàng)目與公司原有電梯業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，并積極尋求與無錫通用股東法爾福鋼繩的合作方式，拓展無錫通用鋼絲繩的產(chǎn)品類別以及應(yīng)用場景。
“鋼絲繩是一個(gè)充分競爭的行業(yè)，競爭對手比較多。無錫通用的市占率排名前列，我們希望結(jié)合上市公司資源，進(jìn)一步提高無錫通用鋼絲繩的市場占有率，成為公司的主打產(chǎn)品。”前述負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者。
在對原有主業(yè)鞏固加強(qiáng)的同時(shí)，華菱精工也在積極謀求轉(zhuǎn)型。2022年，公告披露非公開發(fā)行預(yù)案，擬募集不超過5億元用于“新能源汽車高壓連接系統(tǒng)零部件項(xiàng)目”等項(xiàng)目來拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，公司還新設(shè)安徽華菱新能源技術(shù)有限公司子公司新增電池研發(fā)制造業(yè)務(wù)。但上述項(xiàng)目皆因發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)儲(chǔ)備、環(huán)境變化等問題終止或暫停。
“今年我們還會(huì)繼續(xù)啟動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，持續(xù)推進(jìn)對外投資合作和定向增發(fā)。”該負(fù)責(zé)人稱，今年將主要瞄準(zhǔn)風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能等新能源方向。
“房地產(chǎn)市場下行勢必逐步傳導(dǎo)至下游，電梯需求必定受到影響。”國內(nèi)某整梯廠相關(guān)人士對《證券日報(bào)》記者表示，但隨著城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)以及改善型需求、適老化住宅等對房地產(chǎn)合理需求、建筑物電梯配比的增加，都將會(huì)對電梯新梯市場形成支撐。當(dāng)前，超過15年以上的老舊電梯數(shù)量呈現(xiàn)加速上升趨勢，各地政府也出臺(tái)了舊梯更新和改造的補(bǔ)助政策措施。我們一般會(huì)與樓盤或城市進(jìn)行全面合作，拿到一部分小區(qū)或者整個(gè)城市的加裝電梯項(xiàng)目，這樣走量就比較快。盡管零部件企業(yè)不能直接參與加裝電梯建設(shè)，但依舊能通過供貨實(shí)現(xiàn)銷售的觸底反彈。
對此，華菱精工負(fù)責(zé)人也表達(dá)了自己的看法，加裝電梯是定制化產(chǎn)品，無法批量進(jìn)行生產(chǎn)制造。舊樓加裝電梯涉及到建筑結(jié)構(gòu)、土木工程等，前期需要大量的工作準(zhǔn)備去協(xié)調(diào)，因此整梯廠在加裝電梯市場更有優(yōu)勢。雖然公司目前很少直接參與電梯加裝市場，但已經(jīng)擁有加裝電梯行業(yè)的設(shè)備、人員和技術(shù)。
（編輯 喬川川）
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