(資料圖)
本報(bào)記者 黃群
9月13日，安凱客車股價(jià)再度封至漲停，這已是該股最近四個(gè)交易日內(nèi)收獲的第三個(gè)漲停。自9月1日至9月13日的8個(gè)交易日內(nèi)，安凱客車的股價(jià)已累計(jì)上漲47.13%。
股價(jià)飆升的原因或源于一份《合資框架協(xié)議》。公告顯示，9月6日安凱客車與江淮汽車、弗迪電池、浙儲(chǔ)能源簽署協(xié)議，四方計(jì)劃共同投資設(shè)立合資公司，建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠并開展新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模為10GWh至20GWh，產(chǎn)品主要用于商用車等市場(chǎng)。合資公司生產(chǎn)范圍包括但不限于磷酸鹽系陰極材料、層狀過(guò)渡金屬氧化物兩大正極材料體系以及基于以上材料的混合體系的刀片電池。合資公司注冊(cè)資本10億元，其中，安凱客車擬出資4.5億元，安凱客車的控股股東江淮汽車擬出資2億元，弗迪電池?cái)M出資1.2億元，浙儲(chǔ)能源出資2.3億元。
盡管9月8日安凱客車發(fā)布關(guān)于董事李永祥辭職的消息，且8月份公司全線產(chǎn)品（除中型客車外）的產(chǎn)銷量累計(jì)同比均處于下滑態(tài)勢(shì)，但公司的股價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)日以漲停報(bào)收。基本面與股價(jià)表現(xiàn)大相徑庭，為此，深交所于9月13日晚對(duì)安凱客車下發(fā)《關(guān)注函》。
安凱客車主營(yíng)新能源客車。半年報(bào)顯示，今年1月份至6月份，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.03億元，同比減少15.87%；凈利潤(rùn)虧損9443.52萬(wàn)元，同比減少44.87%。截至6月末，公司總資產(chǎn)為34.68億元，同比減少8.38%。其中，凈資產(chǎn)1.73億元，同比大幅減少34.77%，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)93.64%。對(duì)此，深交所要求上市公司詳細(xì)說(shuō)明2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下滑44.87%的具體原因，并論證相關(guān)因素對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響是否具備持續(xù)性。
在信息披露方面，深交所要求安凱客車依照相關(guān)規(guī)定，關(guān)注、核實(shí)相關(guān)事項(xiàng)，確認(rèn)是否存在應(yīng)披露而未披露的重大信息，公司基本面是否發(fā)生重大變化。同時(shí)，向公司控股股東（或?qū)嶋H控制人）書面函詢，說(shuō)明股東及實(shí)際控制人是否計(jì)劃對(duì)上市公司進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組以及其他對(duì)公司有重大影響的事項(xiàng)，并要求其書面回復(fù)。深交所還要求安凱客車詳細(xì)說(shuō)明近期接待機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者調(diào)研的情況，是否存在違反公平披露原則的事項(xiàng)。
此外，深交所還要求安凱客車核查公司董監(jiān)高人員及其直系親屬是否存在買賣公司股票的行為，是否存在涉嫌內(nèi)幕交易的情形，以及近期公共媒體是否報(bào)道了對(duì)公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生重大影響的相關(guān)信息。
8月16日，安凱客車曾披露2022年度非公開發(fā)行計(jì)劃，擬向控股股東江淮汽車非公開發(fā)行股份，募資不超過(guò)10億元，用于償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金。9月26日下午，公司將召開臨時(shí)股東大會(huì)審議相關(guān)事項(xiàng)。
記者還注意到，2022年5月份和6月份，安凱客車先后發(fā)布3次股價(jià)異動(dòng)公告，股價(jià)從5月19日收盤價(jià)的4.14元漲至6月28日的8.15元，漲幅接近翻倍。安凱客車第二大股東安徽省投資集團(tuán)自2021年12月21日至2022年6月21日減持公司股份733.32萬(wàn)股，減持價(jià)格區(qū)間為5元/股至5.19元/股。2022年7月15日至2022年7月22日，安徽省投資集團(tuán)再度減持733.32萬(wàn)股股份，減持比例達(dá)到1%。截至2022年7月22日，安徽省投資集團(tuán)仍持有安凱客車8391.17萬(wàn)股股份，持股比例為11.44%。
“與新能源汽車火爆的銷售情況相比，新能源客車市場(chǎng)卻在降溫，未來(lái)兩年發(fā)展前景并不樂觀。由于前期新能源客車企業(yè)得到的補(bǔ)貼金額較高，自2018年補(bǔ)貼退坡后受到的影響也較大。目前，一二線城市新能源客車市場(chǎng)已趨于飽和，三四線城市受限于財(cái)力影響，新能源客車的需求沒有得到充分釋放，因此近兩年新能源客車的產(chǎn)銷量不盡如人意，安凱客車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)明顯下滑。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司市值較小，很容易在游資炒作下股價(jià)出現(xiàn)較大波動(dòng)。
