每經記者 曾劍 每經編輯 張海妮

前些時候，個別地方出現部分公交線路甚至公交公司停運消息，引發了人們對于公交公司經營狀況的關注。

(資料圖片)

那么，公交公司的運營情況到底如何？

近日，A股上市公司松芝股份(002454)（SZ002454，股價7.22元，市值45.38億元）的一則公告便透露出天津市公共交通集團（控股）有限公司（以下簡稱天津公交集團）的現狀。公告顯示，天津公交集團一年虧損近7億元，截至去年底處于負資產狀態；天津市級財政和區級財政給天津公交集團一年的撥款合計超過32億元。

去年市區財政補貼超32億

之所以松芝股份會披露天津公交集團的財務狀況，源于上市公司擬向其提供財務資助。

近日，松芝股份公告稱，擬向天津公交集團提供財務資助2000萬元，用于其補充流動資金，資助期限為提供資金之日起12個月，年利率為6%，于借款到期日一次性支付。

松芝股份與天津公交集團并無股權上的關系。天津公交集團成立于1986年8月，注冊資本約為11.52億元。公司經營范圍包括市內公共汽車、出租汽車客運；汽車配件和汽車維修機具制造等等。天津公交集團的全資股東為天津市國有資產監督管理委員會。

松芝股份主要從事汽車、軌道交通及冷鏈物流等領域熱管理相關產品的研發、生產和銷售，產品包括汽車空調等。

對于向天津公交集團提供財務資助，松芝股份稱“為了有效提高資金使用效率，與重要客戶建立長期戰略合作關系”。在上市公司看來，天津公交集團是一家具有多年歷史的國有企業，目前已經發展成為集市內公共汽車、出租汽車客運、汽車修理、客車裝配制造等多種經營為一體的現代公共交通綜合服務企業。公司董事會認為天津公交集團業務發展較好，資產規模較大，股東背景實力雄厚，信用情況良好。

而據松芝股份透露，截至2022年年末，天津公交集團歸屬于母公司的所有者權益為-2.14億元。2021年、2022年，天津公交集團營收分別為9.37億元、5.9億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為-6.89億元、-6.94億元（2022年數據未經審計）。

4月14日晚間，在回復中證中小投資者服務中心《股東質詢函》時，松芝股份進一步透露，天津公交集團業務具有一定的公益性質，每年天津市級財政及區級財政均有較大金額的財政撥款補貼。具體來看，2020年~2022年，天津市級財政及區級財政給天津公交集團的財政撥款補貼分別為22.6億元、32.5億元和32.9億元。

截至今年一季度末，天津公交集團的資產負債率為100.71%。公司一季度經營活動產生的現金流量凈額為7563.94萬元。

松芝股份認為，綜合來看，天津公交集團具備上述財務資助的還款能力。上市公司表示將派專人跟進借款的資金使用情況、現金流狀況以及評估天津公交集團的償債能力變化，公司高層將定期與天津公交集團高層保持溝通等。

城市公交公司偶現經營困局

此前，關于一些城市部分公交線路甚至公交公司停運的新聞偶有出現。

上游新聞2月中旬曾報道，網傳“漠河龍騁公交客運有限責任公司”發布通告稱，由于公司虧損嚴重，2月15日起城市公交將暫時停止運行。但在2月12日下午，該公司再次發布通知稱：“上一通告已取消，繼續運營。”

彼時，漠河市市長邢雪松在接受媒體采訪時表示，漠河市公交不會停運，保障公共通行是（政府）必須做的。對于公交公司發不出工資、欠薪的問題，他稱政府會干預的，絕對不會有問題。

2月下旬，#商丘公交將暫停運營市區線路#沖上熱搜。當時有多家媒體報道稱，商丘市公共交通有限公司（以下簡稱商丘公交公司）發文稱，受疫情沖擊、國家新能源補貼政策調整、財政補貼不到位等多種因素疊加影響，導致公司虧損十分嚴重，經營異常困難，鑒于這些實際困難，公司擬于3月1日起暫停運營商丘市市區公交線路。不過，商丘公交公司此后刪除了上述通告，并表示將克服困難，確保公交不停運。

另據《羊城晚報》報道，3月21日，一則關于清遠英德“3月22日起暫停運營英德市市區所有公交線路”的“停運通告”在網絡上引發關注。該“停運通告”稱，受疫情沖擊、國家新能源補貼政策調整、地方補貼政策未完善等多種因素疊加影響，英德市兩家公交公司“虧損十分嚴重，經營異常困難”，經公司研究決定，“擬于2023年3月22日起暫停運營英德市區所有公交線路”。該“通告”落款單位為英德市榮發公共汽車客運服務有限公司（以下簡稱榮發公司）。

3月22日，英德市交通運輸局發出“關于英德市榮發公共汽車客運服務有限公司發布停運通告的說明”，稱3月21日17時2分，榮發公司“一名工作人員在未經公司領導審核批準的情況下”，擅自在英德本地網絡論壇發布停運通告。

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