當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉(TSLA.US)首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上公開呼吁加大對(duì)鋰礦開采的投資，以填補(bǔ)由于電動(dòng)汽車的普及而造成的巨大供需缺口。

馬斯克表示，電池生產(chǎn)，更確切地說，鋰是全球電動(dòng)汽車普及的“根本限制因素”。“我們認(rèn)為，我們需要在這方面幫助這個(gè)行業(yè)，”馬斯克稱，“我當(dāng)然會(huì)鼓勵(lì)那些正在尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入鋰業(yè)的企業(yè)家。實(shí)際上，目前鋰業(yè)的利潤(rùn)率幾乎等同于軟件行業(yè)。”

據(jù)了解，鋰是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分，其價(jià)格飆升正在增加特斯拉等汽車制造商的原材料成本。據(jù)電動(dòng)汽車行業(yè)專業(yè)信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統(tǒng)計(jì)，全球鋰價(jià)格在2021年飆升了280%，第一季度又飆升了127%。

雖然特斯拉目前已經(jīng)與多家鋰礦企業(yè)簽署供應(yīng)協(xié)議，但馬斯克已經(jīng)不止一次抱怨鋰供應(yīng)問題。此前，馬斯克甚至在推特上公開表示特斯拉可能“不得不”進(jìn)入鋰礦開采業(yè)務(wù)，這也令市場(chǎng)猜測(cè)馬斯克是否會(huì)推動(dòng)特斯拉收購(gòu)老牌礦業(yè)公司。

但對(duì)于供應(yīng)鏈危機(jī)的處理，特斯拉無疑是最成功的車企之一。例如，去年，特斯拉與淡水河谷(VALE.US)簽署“秘密協(xié)議” 以確保鎳供應(yīng)。另外，在今年3月末，上海超級(jí)工廠在因疫情暫停生產(chǎn)后，采用閉環(huán)管理讓員工重返工位，實(shí)現(xiàn)在本周二正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。馬斯克在電話會(huì)議上特別贊揚(yáng)了特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)和上海工廠，他預(yù)計(jì)特斯拉上海工廠第二季度汽車產(chǎn)量與第一季度相似。

這還體現(xiàn)在其超預(yù)期的業(yè)績(jī)上，周三早些時(shí)候，特斯拉通過提價(jià)等措施，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度利潤(rùn)。具體數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度營(yíng)業(yè)收入為187.56億美元，較去年一季度同比增長(zhǎng)81%，高于分析師預(yù)期的179.2億美元，為連續(xù)第五個(gè)季度營(yíng)收超100億美元大關(guān)，連續(xù)第三個(gè)季度營(yíng)收創(chuàng)單季歷史新高。其中汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到168.6億美元，同比增長(zhǎng)87%。汽車毛利率躍升至32.9%，特斯拉報(bào)告其主要部門的毛利潤(rùn)為55.4億美元。監(jiān)管信貸占本季度汽車收入的6.79億美元。

不過，雖然業(yè)績(jī)驚艷，但特斯拉仍警告稱，生產(chǎn)仍受到關(guān)鍵零部件短缺的制約。該公司表示，由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，工廠已在低于最大產(chǎn)能的情況下運(yùn)行了幾個(gè)季度，這種情況可能會(huì)持續(xù)到2022年剩余時(shí)間。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 第一季度 同比增長(zhǎng)